mein Problem mit einer Manitou AETJ 120 3 D Bj. 2008 Hydraulik macht keine Probleme. Beim Fahren: Fahrzeug fährt nur kurz geht dann auf Störung ( es wird aber kein Fehler angezeigt über Blinkcode), Notaus rein und raus, Bühne geht wieder nur kurz dann wieder ende. Den Schütz für die H.Pumpe (Bremse) ist ern. da die Kontakte verbrannt wahren) Druckmessung bei Bremse: beim erstenmal Druck auf ca: 150-170 bar (das ist lt. Rep.Handbuch i.O. Druck fällt langsam ab auf 0 bar, aber die Pumpe läuft weiter auch wenn der Totmann losgelassen wird, der Druck bei der Bremse bleibt aber auf 0 bar.sollte aber Impulsartig immer bei 20 bar liegen. beide Magnetventile elektrsch, mechanisch überprüft, sind i.O. Drucksensor ern. ohne Erfolg, Steuergerät reagiert nich auf den Drucksensor. Canbus i.O., Kabelbäume durchgemessen. Was kann da der Fehler sein: evtl die Sevcon oder die Canbox. bin um jede Info dakbar. schon mal im voraus besten Dank
die Schütze sind i.O. Pumpschütz (der unten recht`s ist neu) wiso reagiert die Steuerung nicht auf den Druckschalter und weshalb kein neuer Druckaufbau obwohl die Pumpe läuft ?? Die Motorkohlen sind auch i.O. ,was hat das mit dem nicht abschalten der Pumpe zu tun ?
Einstellung des Druckreglers (Nr. 19, Hydraulikschema). - Die Maschine anhalten, die Stromversorgung unterbrechen. - Die rechte Oberwagenverkleidung öffnen. - Die Verschlussschraube 16 (Abb. H) (Sechskantschlüssel 3), die sich zwischen den beiden Anschlusspunkten des Druckreglers 17 (Abb. H) befindet, entfernen um an die Einstellungsschraube zu gelangen. - Den Schlauch 18 (Abb. I), der an "F" B6 angeschlossen ist, abmontieren (Schlüssel 24). - Zwischen dem Schlauch 18 und dem Verbindungsstück 19 eine T - Verbindung (Vaterteil/Vaterteil/Mutterteil 12S) 7 (Abb. I) anbringen. - Ein gerades Verbindungsstück (Vaterteil/Mutterteil 16x150-12S) 8 (Abb. I) hinzufügen und das Manometer 20 (Abb. I) (Mindestkapazität 250 Bar) daran anschließen und das Manometer in den Korb bringen. - Die Maschine unter Strom setzen. - Die Verschiebung der Arbeitsbühne steuern ohne die Lenkung zu betätigen und den vom Manometer (Abb. J) angezeigten Druck überprüfen: - Beim Anlassen steigt der Druck senkrecht bis auf 210 Bar an. - Schneller Druckabfall bis unter 100 Bar. - Langsames und dann sehr langsames Abfallen bis auf 20 Bar. - Bei 20 Bar wird der Druckregler und dann die Pumpe ausgelöst : Druckansteigen in der Bremslinie, dann Abschalten der Pumpe und des Druckreglers. - Dies wiederholt sich in regelmäßigen Abständen. - Wenn der Druckregler unterhalb von 20 Bar ausgelöst wird: die Einstellschraube festdrehen und damit den Auslösdruck erhöhen. - Wenn der Druckregler oberhalb von 20 Bar ausgelöst wird: die Einstellungsschraube um mehrere Drehungen losschrauben und dann wie oben beschrieben vorgehen: Die Einstellung wird immer durch Festziehen der Schraube ausgeführt. - Einen neuen Verschiebungsversuch vornehmen. - Die Stromversorgung der Maschine nach Beendigung der Einstellung abstellen, den Schlauch 18 wieder an seinem ursprünglichen Platz anbringen und die Verschlussschraube 16 wieder befestigen.
Schalten Die Ventile 8 und 9 gleichzeitig ?? Die müssen beide Schalten !!
Wenn du die Maschine aufbockst, was machen dann die Antriebsräder ?
Merkt man dann, dass die Motoren gegen die Bremse arbeiten ? Oder regelt die Steuerung ab ??
Zeigt die Sevcon ( Blaues Kästchen links am Chassis) auch keinen Blinkcode ??
Kabelverbindung Druckschalter zur Steuerung i.O. ??
Druckschalter wurde ern. (kann ihn aber nach der Meßuhr nicht einstellen)(zuerst Druckaufbau bis zum Solldruck dann Druckabfall bis auf 0 bar, Pumpe läuft aber weiter), aber die Seuerung reagiert nicht. Auf der Sevcon wird kein Fehlercode(LED blinken) angezeigt. Fahren: Fahrzeug fährt solange der Bremsdruck da ist, man bemerkt auch beim fahren das der Druck in der Bremse abfällt. Wenn die Schrauben vom Antrieb gelöst werden (natürlich auf der Ebene, da keine Bremse mehr vorhanden ist)dann Antrieb i.O. bis die Störung auftritt (kein Fehler an Sevcon wird angezeigt), Notaus rein Notaus raus Fahrzeug geht wieder für kurze Zeit dann Fehler wieder. die Magnetveltile wurden elektisch und mechanisch geprüft die sind i.O.
Auf die Sevcon habe ich auch schon getippt, hab sie auch schon ern.die kostet ja richtig Kohle (alle Parameter auf Werkseinstellung eingestellt) Nun der gleiche Fehler aber der Druck bleibt auf dem Solldruck (die Pumpe läuft gegen Druck bis Hauptschütz abschaltet. Steuerung reagiert nachwievor nicht auf den Druckschalter. Meine Vermutung das die Canbox hinter der Bodensteuerung was hat. Der Pumpschütz wird ja von dort angesteuert. Werd mal die Conbox bestellen und dann weiterschauen.
habe ein Programmiergerät für SEVCON. Bei mir wird kein Blinkcode über LED angezeigt. Meine Vermutung das die Canbox mit dem Signal vom Druckschalter nix anfangen kann. (12 x blinken ist ja Canbusfehler)
Im Fehlerspeicher könntest noch schauen, ob da was gespeichert wurde, dass mit deinem Fehler zusammenhängt !
Kann sein, dass was drinn steht, muss aber nicht !!
Bei mir war der Canbus Fehler, der aber auf die Canbox aus dem Bedienpult zurückzuführen war ! Hatte nach langer Ausmesserei die Canbox ersetzt und damit war der Fehler auch weg ! Auf der Canbox ist ja nix zu erkennen, weil da alles vergossen ist !
Miss mal den Wiederstand an allen 3 Kontaktstellen vom Canbus ! Sollte um die 135 Ohm sein (+/- 1) ! Mehr oder weniger lässt auf einen Defekt schliessen !
NIX neues an der Front. hab die Can box auch ern. leider ohne Erfolg. Canbus Ohmwert i.O. Anschlüsse überprüft (auf Verpüolung usw. ist auch alles i.O. Die KIste kommt dan mal in die Werstatt dann mal weiterschauen. Bin total am Verzweifeln. Wenn`s was neues gib melde ich mich wieder
sorry das ich mich jetzt erst wieder melde. Wie auch immer die Bühne geht wieder. Der Kunde hat sie nichtmal zu uns gebracht. Hab die alten Teile wieder eingebaut und sie geht immer noch. Wo wir da wohl der Fehler gewesen sein !!!!!
Kabelwurm
P.S. an Selbstheillung glaube ich aber immer noch nicht.
Gabelstapler Forum
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15.11.2012 21:58
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